３代目

３代目の車は、チェイサーアバンテ３．０Ｇです。(１９９２年～２００１年)

２代目のスープラ全損後、中古のソアラ３．０ＧＴ(７Ｍエンジンターボ車)を
買って改造しようと考えていたのですが、２ドアということで猛反対にあい、
その年の１０月にマークⅡ三兄弟がフルモデルチェンジという話を聞き、
約半年待つ事にしました。

待ちに待った１０月発表となり、３車種の見積もりを取り検討・・・
マークⅡは、かなり売れそうだったのでパス！
クレスタは、自分が乗るにはちょっと高級感があるので・・・？
と言う事で、チェイサーに決定！！
で、グレードはどうしようか？と値段、装備、エンジン性能から
ツアラーＶといきたかったけど、３．０ ２２０馬力 ２ＪＺエンジンの
アバンテ３．０Ｇ に決定(ツアラーＶより３０万安かったため)
ＴＥＭＳ・ＴＲＣとオートドライブ付でちょっと奥まって見えるメーター
(スペースビジョンメータ)が興味を引きました。

購入後しばらくして、Ｆ７．５Ｊ Ｒ８．５Ｊ １６インチのＢＢＳ ＲＳに
Ｆ215/55/16、Ｒ235/45/16のタイヤを履きました。
あとは、改造せずにフロントグリルとフロント下部のクリアウインカーを
スモークスプレーで塗り、コーナリングランプをクリアオレンジで
塗っただけでした。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　










自分の車の写真を撮ると事故るという噂があり、チェイサーの写真は、
撮っていません。
と言う事でカタログでイメージを・・・？
装備で使えなかったのは、オートドライブ。
高速でＯＮにしてアクセル踏まずにスピードＵＰ／ＤＯＷＮ出来るが、
１０８ｋｍ／ｈまでしか上がらずガッカリ・・・？
しかし、３．０ ２ＪＺエンジンは、２２０ｐｓあるため高速でも快適に走行することができました。９年で１０万ｋｍオーバーでした。但し、下取の時マイナス査定
と聞いてビックリ！
初めて形がある下取車でした。(エヘヘ！）　(４代目へと続く・・・・・)

子どもと釣り！

４月２９日に追加放流したと聞いたので子どもと３人で近所の川に釣りに
行ってきました。(5月1日)
前の晩、釣具屋さんでブドウ虫(Ｓ)を調達(店員はＭサイズを進めたがあえて
Ｓサイズを選択)して家に帰り、子ども達に話して早めに就寝・・・zzz!!
いつもは、起きない子ども達も、朝５：００に起きて川へ・・・・・・・
早速、仕掛けを竿に取り付け２～３投したが、流れが急だったため子どもには
難しかったようで、流れの緩やかな所に移動、そこに知り合いの先輩がいて
「よかったら、ここで釣りな！」と数匹釣ったと言うポイントを譲ってもらい、
居そうなポイントへエサを投入すると２回ほど流したらヒット！！

　　息子に２０ｃｍオーバーのヤマメが釣れて大喜び！！
　　やったーーー！
　　さすがに放流後は釣れますね！

　　息子の方はエサをつけ、あとは自由に釣らせておいて
　　娘の方を見てやると、まだ魚が居そうなポイントが
　　判らないのか適当にやっていました。
　　そこで、浮き下を合わせてやり、魚の居そうな岩の裏に
　　何投か投げた時、浮きが沈みこみ合わせるとゲット！！

　　これまた、２０ｃｍ位のヤマメが釣れて、こちらも大喜び！
　　釣ったどぉーー！！
　　こんなに簡単に釣れていいのだろうか？
　　が、しかし、釣れたのはこの２匹だけ・・・
　　で、さっき居た先輩がヤマメ１匹とイワナ１匹を持ってきて
　　「いっぱい釣れたからおすそ分け～!」と頂きました。
　　ありがとうございます！(　；　；)
　　計４匹になりました。
　　
　　　　　　　　　　　それで、１時間程した所で終了です。
　　　　　　　　　　　　　実は自分が９時からゴルフがあったため７時前に終了！！
　　　　　　　　　　　　　楽しいゴールデンウイーク初日になったでしょう！
　　　　　　　　　　　　　(ちなみに自分は釣りは出来ませんでした。まあいっか～！)

今朝のネコちゃん！

今朝のシロとモコです。

　上がモコで下がシロです。
　パッと見て、どっちがシロでどっちがモコか判らないと
　思います。(飼い主でも区別がつかない事がある)(笑)
　見分け方としては、目つきがきつい方がモコ、あとは、
　写真では見えないけど首輪の色を変えて区別しています。
　(シロは水色、モコはピンク)
　最近調子が悪いのか、モコがやたらと甘えてきています。
　数年前までは、人が近づくと逃げていた(エサを欲しい時
　には寄って来ていた)のに、腰を打ってからやけに人に
  近寄ってきて甘えています。
                               
　　　　　　　　　　　　２匹ともカメラ目線・・・？

わが家のネコちゃん

わが家のネコちゃん達を紹介します。

　こっちは、シロちゃん♀です。
　平成５年に生まれて１７年たちます。
　かなりのおばあちゃんネコになります。
　最近は、名前を呼んでも音を立ててもピクリとも動きません。
　耳が聞こえなくなっているみたいです。
　目は見えるので動くものを見つけると反応します。




　こっちは、シロちゃんの子供になるモコちゃん♀です。
　モコちゃんは、まだ耳も聞こえますが、腰を打ったのが原因なのか
　発作を起こしてしまいます。
　病院で薬をもらって飲んでいます。
　この写真だとちょっと怖そうに見えるけど・・・？




　２匹とも雑種になります。
　一番最初は、平成２年頃白黒のネコ♀が迷い込んできてエサをあげて飼っていたところ、
　近所のチンチラ♂がかかって毛足の長いグレーのシマ模様の(アメリカンショートヘアの様な)
　子供が生まれ、その２年後に生まれた真っ白な毛足の長いネコがシロちゃんになります。
　そのシロちゃんから生まれたのがモコちゃんになり２匹とも飼う事になりました。
　最近は、暑くてグテーーとしております。
　

２代目の車は・・・？

２代目は、ＧＡ７０のスープラです。(１９８９年から１９９２年)
当時、税金が排気量制になり、２０００ｃｃでワイドボディー(幅1700mmオーバー)で３ナンバーになった初のスープラ
です。
ちなみに、トヨタの今のロゴになる前なのでフロント
エンブレムが角型の｢SUPRA｣になっています。
(この後２年位角型だった。)
この写真は、何も改造していない素(ど)ノーマルです。


その後、改造したスープラです。
改造内容は、
足回り：テイン車高調(ソアラに使っていたのを安く調達)
ホイール：ＢＲＳポイズン　フロント８Ｊ、リア９Ｊ
タイヤ：Ｆ235/50/17、Ｒ255/45/17(だったと思う？)
マフラー：ＨＫＳアルミナイズＷ出し(車検非対応)
　　　　　　　　　　　　　 サブコンピュータ：HKS F-CON
　　　　　　　　　　　スピードリミットカット
                        ブーストリミットカット
ブーストコントロール：BRITZ　ESB-C(エレクトリックスクランブル
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ブーストコントローラ)
ブースト計：ＨＫＳ(だったと思う・・？)
排気温度計：ＨＫＳ(だったと思う・・？)
　　　　　　　　(エキマニに直接穴をもみ取り付け)
　　　　　　　　　　　　　  吸気系：HKSエアーフロー(当時キノコと呼ばれていた)
タイマー：三洋テクニカのスターボー
外装：リアサイドマーカー
　　　 (取付けにモールとボディーに穴を空けないと
　　　　取付かないため、買って１年も経たずにボディーに
　　　　穴を空けた。)
　　　　フロントのコンビネーションレンズ(こんな名前だったと
　　　　思う・・・？)本来スモールとウインカーが一緒になっており、

　　　　ノーマルは全てオレンジだった。
　　　　　それを、スモール部分が白色になっているレンズ
　　　　　と交換した。
ハンドル：イタルボランテのイモラ(当時はMOMOが
　　　　　　流行っていたが、高かったのでイモラを選択)
メカ：購入時純正ＬＳＤを(差額の３万円で)チョイスした。
あとは、前に乗っていたレビンに付いていたパーソナル無線を
　　　　　　　　　　　　　  搭載した。　　　　　　　　　　　　　　
コックピットの写真で、
ハンドル上にターボタイマー、
センターの灰皿部をクリヌキ左にブースト計、
右に排気温度計、真ん中にESB-Cを搭載した。
すべて、ショップには頼まずに自分で交換や追加をして
いました。(作っている時も走っている時も楽しめました。)


車高調を手に入れるまでは、ノーマルサスを車に取付けたままグラインダーで
カットしたり、車高調を入れる時は、丸１日作業していたりした事もありました。
(昼飯を食べるのを忘れるくらい)

最高速度、タコ読みで３５００回転(約２００km/h位)でした。

その車も後３ヶ月くらいで初めての車検と言う時に全損し廃車です。
(写真を撮り過ぎたのかな・・・？　タービン入換えを考えていたのに・・・？)
パーツ類は、同じ1Gエンジンのソアラを持っている人に10万円で売り、
半年間、中古の軽自動車に乗っていました。(３代目へと続く・・・)

初代

自分が一番最初に乗った車です。(1985年から1988年)
トヨタカローラＴＥ７１レビンアペックス
ツートンカラー初のレビンだと思います。
チューン内容は、
会社の人から譲り受けたマグケーブル(こんな名前のプラグケーブルだったと思う？)とタイヤホイールは、
DORAG STARの185/60/15だったと思います。
ショックは、カヤバＳＲスペシャルＦ無段階Ｒ7段調整です。
                               当時流行っていた、パーソナル無線を積んで、
                               マッピー(コールネーム)で話していました。
                               (マッピーは、1984年頃流行ったネズミのゲームです。)
　　　　　　　　　　　　　　この車は、会社の野球合宿の帰りに関越自動車道の
　　　　　　　　　　　　　　渋川伊香保インターの手前でクランクシャフトと
　　　　　　　　　　　　　　コンロッドを留めている金具が外れてクランクシャフトで
　　　　　　　　　　　　　　コンロッドを叩いてカラカラ音がし、エンジン載せ替えで
　　　　　　　　　　　　　　10万円、修理で10数万円という事だった(そろそろ買い
　　　　　　　　　　　　　　替えも考えていた)ので廃車にしました。
                               短期間でしたが、結構楽しませてもらいました。

まむしを捕まえました。

３年前に家のそばの草むらでマムシを捕まえました。
体長約７０ｃｍでマムシとしては大きい方です。

捕まえて一升ビンに入れました。
ビンに入るまでドキドキ！





結構目が鋭いです。
こわーーーー！

ウッドデッキの製作

３年前(２００７年４月)にウッドデッキ作りに挑戦しました。
１．まずは、土台作りです。
　　水平をとるのに微調整が必要






２．次に土台の上に柱を立てます。
　　水糸の高さに揃う様に柱の長さを切り土台に
    乗せます。






３．次に柱に根太と根がらみを固定します。
　　この時に根太の水平が出るようにします。






４．床板をのせ根太に固定していきます。
　　板と板の隙間を均等に空けるために１０ｍｍ程度の
    厚みの板を挟みながら固定していきます。





５．端の板を切りそろえて化粧板で飾って出来上がり
    です。
　　余った柱と板材で踏み台も製作してみました。
　　これが意外と重宝しています。

　　　　



　　材料は、柱・板共にウリン材を使用しました。
　　広さは約１．５坪(畳３枚分)で約５万円位でした。
　　土台のコンクリートとコーススレッド全て合わせて６～７万円位だったと
    思います。
　　正味３日間位で出来上がりました。
　　ウリン材は、今でも腐らずに頑丈です。
　　但し、施工時にスレッドを打つのに材料が硬くて大変でした。