２代目の車は・・・？

２代目は、ＧＡ７０のスープラです。(１９８９年から１９９２年)
当時、税金が排気量制になり、２０００ｃｃでワイドボディー(幅1700mmオーバー)で３ナンバーになった初のスープラ
です。
ちなみに、トヨタの今のロゴになる前なのでフロント
エンブレムが角型の｢SUPRA｣になっています。
(この後２年位角型だった。)
この写真は、何も改造していない素(ど)ノーマルです。


その後、改造したスープラです。
改造内容は、
足回り：テイン車高調(ソアラに使っていたのを安く調達)
ホイール：ＢＲＳポイズン　フロント８Ｊ、リア９Ｊ
タイヤ：Ｆ235/50/17、Ｒ255/45/17(だったと思う？)
マフラー：ＨＫＳアルミナイズＷ出し(車検非対応)
　　　　　　　　　　　　　 サブコンピュータ：HKS F-CON
　　　　　　　　　　　スピードリミットカット
                        ブーストリミットカット
ブーストコントロール：BRITZ　ESB-C(エレクトリックスクランブル
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ブーストコントローラ)
ブースト計：ＨＫＳ(だったと思う・・？)
排気温度計：ＨＫＳ(だったと思う・・？)
　　　　　　　　(エキマニに直接穴をもみ取り付け)
　　　　　　　　　　　　　  吸気系：HKSエアーフロー(当時キノコと呼ばれていた)
タイマー：三洋テクニカのスターボー
外装：リアサイドマーカー
　　　 (取付けにモールとボディーに穴を空けないと
　　　　取付かないため、買って１年も経たずにボディーに
　　　　穴を空けた。)
　　　　フロントのコンビネーションレンズ(こんな名前だったと
　　　　思う・・・？)本来スモールとウインカーが一緒になっており、

　　　　ノーマルは全てオレンジだった。
　　　　　それを、スモール部分が白色になっているレンズ
　　　　　と交換した。
ハンドル：イタルボランテのイモラ(当時はMOMOが
　　　　　　流行っていたが、高かったのでイモラを選択)
メカ：購入時純正ＬＳＤを(差額の３万円で)チョイスした。
あとは、前に乗っていたレビンに付いていたパーソナル無線を
　　　　　　　　　　　　　  搭載した。　　　　　　　　　　　　　　
コックピットの写真で、
ハンドル上にターボタイマー、
センターの灰皿部をクリヌキ左にブースト計、
右に排気温度計、真ん中にESB-Cを搭載した。
すべて、ショップには頼まずに自分で交換や追加をして
いました。(作っている時も走っている時も楽しめました。)


車高調を手に入れるまでは、ノーマルサスを車に取付けたままグラインダーで
カットしたり、車高調を入れる時は、丸１日作業していたりした事もありました。
(昼飯を食べるのを忘れるくらい)

最高速度、タコ読みで３５００回転(約２００km/h位)でした。

その車も後３ヶ月くらいで初めての車検と言う時に全損し廃車です。
(写真を撮り過ぎたのかな・・・？　タービン入換えを考えていたのに・・・？)
パーツ類は、同じ1Gエンジンのソアラを持っている人に10万円で売り、
半年間、中古の軽自動車に乗っていました。(３代目へと続く・・・)